Volkswagen închide 3 fabrici din Germania; planul de reducere a cheltuielilor, mult mai dur decât se anticipa

Grupul german Volkswagen, cel mai mare constructor european de automobile, intenţionează închiderea a cel puţin trei uzine din cele 11 existente în Germania și restructurarea a zeci de mii de locuri de muncă, a anunţat luni comitetul de întreprindere de la Volkswagen, care vorbeşte de un plan social „istoric”, relatează Reuters.

Anunțul închiderii celor trei fabrici (care nu sunt cunoscute, deocamdată) a fost făcut luni, de liderii de sindicat, în timpul orei de încetarea a lucrului ce a avut loc în toate uzinele Volkswagen din Germania, pentru prezentarea măsurilor decise de managamentul companiei.

Planul administrației mai prevede o reducere cu 10% a tuturor salariilor şi îngheţarea lor în 2025 şi 2026, precum şi transferul în străinătate a mai multor activităţi şi departamente din cadrul grupului, care în prezent sunt amplasate în Germania, a mai informat comitetul de întreprindere de la Volkswagen, într-un comunicat de presă.

Toate uzinele din Germania vor fi afectate de planul de reducere a cheltuielilor

„Echipa managerială este serioasă cu privire la toate aceste lucruri. Nu este doar retorica din timpul negocierilor colective”, a avertizat preşedintele comitetului de întreprindere de la Volkswagen, Daniela Cavallo.

„Acesta este planul prin care cel mai mare grup industrial german vrea să demareze operaţiunea de lichidare din Germania”, a adăugat Cavallo, fără a preciza care sunt uzinele afectate şi nici câţi dintre cei aproximativ 300.000 de angajaţi ai Volkswagen Group din Germania ar putea fi disponibilizaţi. „Toate uzinele VW din Germania sunt afectate de aceste planuri. Niciuna nu este sigură„, a mai spus Cavallo.

Cavallo a precizat că există un acord între ambele părţi cu privire la natura problemelor cu care constructorul german, la fel ca şi mulţi dintre constructorii auto europeni, se confruntă, variind de la tranziţia mai lentă decât se preconiza la automobilele electrice şi până la intrarea agresivă a rivalilor chinezi pe piaţa din Europa.

„Nu suntem departe când vine vorba de analizarea problemelor. Dar suntem foarte departe când vine vorba de răspunsul la probleme„, a spus Cavallo.

Reamintim că cel mai mare constructor auto european şi sindicatele negociază de mai multe săptămâni un plan de restructurare a afacerilor şi reducere a costurilor, plan care include, pentru prima dată în istoria companiei, şi închiderea unor uzine din Germania. 

Șeful Volkswagen: Nu suntem suficient de productivi în fabricile noastre din Germania

„În prezent, nu câștigăm suficienți bani cu mașinile noastre. În același timp, costurile noastre pentru energie, materiale și personal au continuat să crească. Acest calcul nu poate funcționa pe termen lung”, a declarat Thomas Schaefer, director mărcii Volkswagen, citat de Reuters.

„Prin urmare, trebuie să ajungem la rădăcina problemei: nu suntem suficient de productivi la fabricile noastre din Germania, iar costurile noastre de fabrică sunt în prezent cu 25 – 50% mai mari decât am planificat. Aceasta înseamnă că fabricile germane sunt de două ori mai scumpe decât concurența”, a mai spus Schaefer.

„În plus, noi, cei de la Volkswagen, încă prelucrăm intern multe sarcini pe care concurența le-a externalizat deja într-un mod mai eficient din punct de vedere al costurilor. Aceasta înseamnă că nu putem continua ca până acum. Trebuie să găsim rapid o soluție comună și durabilă pentru viitorul companiei noastre,” a mai declarat Schaefer, citat de Reuters.

Purtătorul de cuvânt al guvernului de la Berlin: Acum este vorba de păstrarea locurilor de muncă

„Este bine cunoscut faptul că Volkswagen se află într-o situație dificilă. (…) Poziția cancelarului în această privință este clară, și anume că eventualele decizii de management greșite din trecut nu trebuie să fie decontate de angajați. Acum este vorba de păstrarea și asigurarea locurilor de muncă”, a declarat un purtător de cuvânt al guvernului german.

Analist: Planurile depășesc așteptările pieței

„Planurile depășesc cu mult așteptările pieței. Cred că acest lucru reflectă o combinație unică de factori nefavorabili: concurența din China, slăbirea cererii în Europa, în special pentru BEV-uri (vehicule electrice cu baterii), reglementări mai stricte”, a comentat analistul Daniel Schwartz, de la Stifel.

(Citește și: ”Raportul Draghi (1). Focusul pe Energie – de 3-5 ori mai scumpă decât în SUA și China. Lista problemelor drastice și ce e de făcut”)

(Citește și: Volkswagen anulează contractul de garantare a locurilor de muncă și respinge revendicările sindicatelor)

****