Primul zbor în jurul lumii al unui avion românesc

Răsfoind ziarele din perioada decembrie 1969 – ianuarie 1970,
printre articolele cu titluri precum „Deschiderea lucrărilor
Plenarei C.C. al P.C.R.” sau „Hotărârea Consiliului de Miniștri
privind generalizarea experimentării noului sistem de salarizare și
majorarea salariilor în întreprinderile constructoare de mașini”
vom găsi și mai scurte sau mai ample materiale despre un avion al
companiei Tarom care a efectuat un zbor în jurul lumii.

„Informația Bucureștiului”,
„România liberă” sau „Scânteia” au alocat spații acestui
eveniment, care s-a desfășurat între 11 decembrie 1969 și 07
ianuarie 1970, notează Arhivele Naționale ale României, pe pagina
de Facebook a instituției.

„Astăzi pleacă într-un zbor în
jurul lumii un avion IL-18 al companiei aeriene TAROM, având la bord
56 de turiști străini. Avionul va zbura pe următorul itinerar:
București — Teheran — Karachi — New Delhi — Bangkok —
Singapore — Hong Kong — Tokio — Honolulu — Acapulco — New
York — Las Palmas — Roma — Istanbul — București. Durata
croazierei: 11 decembrie — 6 ianuarie. Cu prilejul acestui zbor,
echipajele avionului, sub comanda pilotului șef Ion Alexandru, vor
realiza câteva performanțe de zbor fără escală: Tokio —
Honolulu, Las Palmas — Roma (circa 12 ore) etc”, scria Informația
Bucureștiului joi, 11 decembrie, 1969.

După ce în anul 1966, la opt ani de
la înființarea companiei, avusese loc primul zbor transatlantic,
acest zbor în jurul lumii mai înregistra o premieră, aceea a
primului zbor transpacific făcut de o aeronavă Tarom.

Avionul a plecat de pe aeroportul
Băneasa, actualul Aeroport Internațional Aurel Vlaicu, iar de-a
lungul acestei călătorii de 47.000 km au avut loc câteva schimbări
față de planul inițial. În aceeași publicație, în numărul din
23 decembrie 1969, se precizează: „Inițial, itinerarul prevedea
escale pe care, în timpul zborului, date fiind condițiile
favorabile de navigație și interesul de a prelungi alte escale în
centre urbanistice mai atractive pentru șederea turiștilor, la
solicitarea acestora și cu aprobarea conducerii Tarom, obținută pe
parcurs — comandantul expediției bucureștene a propus să le
ocolească prin prelungirea unor etape de zbor continuu. Astfel,
plecat spre Teheran, echipajul bucureștean n-a mai aterizat și a
realizat zborul direct spre Karachi (4625 km). De aici s-a zburat la
New Delhi, într-o escală prelungită. De la New Delhi, aviatorii
români au decolat spre Rangoon și apoi la Bangkok, de unde s-au
îndreptat către Hong Kong, survolând direct Singapore, pe o
distanță de etapă prelungită la 5119 km, de unde au decolat spre
Tokio, încheind astfel o nouă etapă de zbor de 3120 km.”

Transportând turiști turci care și-au
achiziționat excursia prin ONT, aeronava Tarom avea un echipaj
alcătuit din 13 membri: „12 bărbaţi şi o singură femeie: Ion
Alexandru, pilotul şef al TAROM-ului, Ion Drăgănescu, comandantul
detaşamentului IL-18 (ceea ce în limbajul aviației noastre de
transport înseamnă comandantul flotilei de aeronave cvadrimotoare
de cursă internațională și intercontinentală), Ionel Gavrilă,
pilot instructor, Stelian Bănică, pilot instructor, Constantin
Mănescu, navigator șef al Tarom, Gheorghe Tulbure, navigatorul
Detaşamentului IL-18, Rusoiu Mihai, mecanic de bord, Mătase
Dumitru, mecanic de bord, Rotaru Emilian, operator radio navigant
instructor, Ştefănescu George, operator radio navigant instructor,
Viorica Huţan, Ghergeliu Nicolae şi Dorin Răşină, stewarzi. La
bord zboară şi inginerul Vasile Năstase, şeful exploatării
TAROM, din partea organizaţiei noastre de transport aerian.”
Echipajul era numeros pentru că piloții lucrau în ture pentru a
asigura continuitatea călătoriei în jurul lumii.

Deși întoarcerea în țară a fost
inițial prevăzută pentru 6 ianuarie 1970, aeronava a aterizat pe
aeroportul Băneasa o zi mai târziu, pe 7 ianuarie.

Vezi mai multe relatări din presa
vremii pe pagina de Facebook a Arhivelor Naționale ale României.

_{Un echipaj Tarom în jurul lumii, 11
decembrie 1969 – 07 ianuarie 1970 (© Arhivele Naționale ale
României)}

Mai multe pentru tine…