Bruxellesul caută soluții la noua problemă: Investițiile Chinei în Maroc și Turcia deschid noi rute către piața UE

Uniunea Europeană se confruntă cu o nouă provocare în relația comercială cu China, după ce Beijingul și-a intensificat investițiile în Maroc și Turcia pentru a folosi acordurile comerciale preferențiale ale acestor țări cu UE și a facilita accesul produselor chinezești pe piața europeană.

Potrivit unei analize Euronews, Comisia Europeană se pregătește pentru o posibilă creștere a importurilor de produse chinezești fabricate în cele două state vecine ale Uniunii, în condițiile în care actualele instrumente europene de apărare comercială sunt tot mai greu de aplicat.

În iunie, Comisia Europeană a deschis negocieri cu Beijingul pentru reechilibrarea relațiilor comerciale, însă oficialii europeni avertizează că, în lipsa unor rezultate concrete, Bruxellesul este pregătit să adopte noi măsuri unilaterale de protecție a pieței interne.

Investiții de miliarde în industrii strategice

În ultimii patru ani, investițiile chineze au ajuns la aproximativ 6 miliarde de dolari în Maroc și 2 miliarde de dolari în Turcia, potrivit firmei de cercetare Rhodium Group.

În Maroc, China dezvoltă un întreg ecosistem pentru producția de vehicule electrice și baterii, prin investiții ale unor companii precum Gotion, BTR, Tinci, Huayou, APG și Sentury Tire. În Turcia, investițiile vizează atât piața locală, cât și exporturile către Europa, inclusiv prin proiectul producătorului auto BYD și investițiile Haier și Astronergy.

„Există o tendință clară pe termen lung, începută după pandemia de COVID-19. Observăm că firmele chineze își deschid operațiuni în Maroc pentru a produce bunuri cu valoare adăugată ridicată”, a declarat Armand Meyer, expert al Rhodium Group.

Potrivit economistului Thomas Grjebine, de la Centrul Francez pentru Cercetare și Expertiză privind Economia Mondială, „acordurile de liber schimb cu Marocul și Turcia acoperă aproape toate bunurile. Din acest motiv, este foarte dificil să fie contracarată strategia de export a Chinei”.

Disputa privind eticheta „Fabricat în Europa”

Comisia Europeană a propus în martie adoptarea Industrial Accelerator Act (IAA), un proiect legislativ care introduce preferințe pentru produsele europene în achizițiile publice și în programele de finanțare ale UE.

În paralel, mai multe state din afara Uniunii și reprezentanți ai industriei fac lobby pentru ca Marocul și Turcia să fie recunoscute drept parteneri de încredere, astfel încât produsele fabricate acolo să poată beneficia de eticheta „Fabricat în Europa”.

Eurodeputatul francez Pierre Jouvet susține însă că o asemenea decizie ar avantaja și China.

„China știe foarte bine că numeroase companii și-au mutat o parte din lanțul de producție în aceste state și face lobby intens pentru ca Marocul și Turcia să nu fie excluse din ceea ce va fi considerat «Fabricat în Europa»”, a afirmat acesta.

„Aceasta face parte din strategia Beijingului de investiții și de evitare a tarifelor vamale”, a adăugat Jouvet.

Instrumentele comerciale ale UE, tot mai greu de aplicat

Experții avertizează că mutarea producției chineze în Maroc și Turcia reduce eficiența măsurilor comerciale clasice ale Uniunii Europene, precum taxele antidumping și antisubvenții.

„Ani la rând a fost vorba în principal despre transbordarea mărfurilor prin aceste țări, cu schimbarea certificatului de origine, însă apărarea pieței europene a devenit acum mult mai dificilă”, a declarat avocatul Laurent Ruessmann.

La rândul său, avocatul Victor Crochet consideră că Bruxellesul va fi nevoit să își adapteze legislația.

„Comisia va trebui să creeze noi instrumente. Va încerca să extindă interpretarea conceptului de evitare a tarifelor pentru a ține pasul cu noile realități, chiar și atunci când materiile prime nu mai provin din China”, a spus acesta.

(Citește și: ”Îngrijorare mare la Bruxelles – China pune un picior în coasta Europei, cu investiții uriașe în Maroc”)

(Citește și: ”Țările UE reformulează conceptul „Fabricat în Europa”, punând accent pe produse, nu pe țări – Cum ar urma să funcționeze sistemul”)

***