Rinul, la limita navigabilității – Companiile își mută transportul pe șosele – criza logistică devine una industrială

Nivelul apei pe Rin a coborât la valori minime record în Germania, provocând perturbări tot mai mari ale transporturilor și sporind riscul unor probleme de aprovizionare pentru industrie. În acest context, multe dintre cele mai puternice landuri economice ale țării au suspendat, în regim de urgență, interdicția de circulație a camioanelor duminica.

Autoritățile și companiile încearcă să mute o parte din mărfurile transportate în mod normal pe cale fluvială către șosele, după ce nivelul apei la Kaub, unul dintre cele mai importante puncte de navigație de pe Rin, a coborât la niveluri istorice.

Rinul ar putea fi „împărțit în două”

Nivelul apei la Kaub, un punct critic pentru navigație situat între Mainz și Koblenz și unul dintre cele mai puțin adânci sectoare ale Rinului, a coborât în această săptămână la niveluri record. Potrivit informațiilor furnizate de transportatorii germani, nivelul ar putea ajunge în curând la valori cu o singură cifră. Nivelul actual este cu aproximativ o treime sub precedentul minim istoric înregistrat în 2018.

Asociația germană a transportatorilor fluviali (BDB) avertizează că, dacă apa continuă să scadă, navigația comercială pe întreaga lungime a Rinului ar putea deveni imposibilă.

„În termeni practici, aceasta înseamnă că Rinul nu ar mai fi navigabil pe întreaga sa lungime și ar putea fi împărțit în două”, a declarat Jens Schwanen, directorul executiv al BDB, pentru cotidianul german Rheinische Post, potrivit Reuters.

În cazul unei întreruperi a navigației la Kaub, transporturile ar putea continua între Marea Nordului și regiunea Köln, precum și mai la sud, către râul Main.

În partea de nord, traficul de mărfuri ar putea continua între porturile din Marea Nordului și zona Köln, în timp ce, mai la sud, transporturile ar putea folosi afluenți precum Main, Moselle și Neckar, precum și rețeaua de canale. O astfel de situație ar crea însă, practic, două zone navigabile separate și ar afecta una dintre principalele artere logistice ale economiei germane.

Scăderea nivelului apei obligă totodată navele să opereze cu încărcături mai mici pentru a putea naviga în siguranță. Pentru transportatori, acest lucru înseamnă mai multe curse pentru aceeași cantitate de marfă, costuri mai mari și întârzieri în livrare.

Camioanele primesc voie să circule duminica

Pentru a compensa parțial pierderea capacității de transport fluvial, patru dintre landurile vestice ale Germaniei au suspendat interdicția de circulație a camioanelor duminica.

În Renania de Nord-Westfalia, Saxonia Inferioară, Renania-Palatinat și Saarland, camioanele au primit permisiunea de a circula duminica pentru prima dată după mai bine de trei ani.

Cele patru landuri găzduiesc numeroase companii industriale care depind de Rin și de alte căi navigabile interioare pentru transportul materiilor prime și al produselor.

Baden-Württemberg, al treilea cel mai populat land german, va suspenda la rândul său interdicția începând de duminica viitoare.

Măsura va rămâne în vigoare, pentru moment, până la sfârșitul lunii august.

O problemă logistică riscă să devină una industrială

Deși transportul fluvial reprezintă doar aproximativ 5% din totalul mărfurilor transportate în Germania, Rinul are o importanță strategică mult mai mare pentru economie, potrivit DW.

Fluviul este folosit pentru transportul unor cantități importante de cărbune, petrol și produse petroliere, minerale, minereuri, produse chimice și alte materii prime către centrele industriale ale Germaniei. O mare parte din industria grea și chimică a țării s-a dezvoltat de-a lungul Rinului tocmai datorită accesului la această rută de transport.

„Rinul este o piesă de infrastructură industrială în jurul căreia a fost construită fizic o mare parte din industria germană”, a declarat Carsten Brzeski, directorul global pentru macroeconomie al ING.

ING estimează că perturbarea transporturilor pe Rin ar putea reduce creșterea PIB-ului Germaniei cu aproximativ 0,3 puncte procentuale în acest an. Această reducere ar reprezenta mai mult de jumătate din creșterea de 0,5% prognozată pentru 2026 de banca centrală germană.

Daimler Truck mută transporturile pe șosele

Companiile au început deja să ia măsuri pentru a limita efectele perturbărilor, potrivit Financial Times.

Eva Scherer, directorul financiar al Daimler Truck, a declarat săptămâna trecută, în timpul unei teleconferințe privind rezultatele companiei, că producătorul de camioane a organizat transporturi alternative pe cale rutieră pentru livrarea celor mai noi modele.

Scopul este ca vehiculele să ajungă la clienți la timp, chiar dacă transportul pe Rin este afectat.

BASF avertizează asupra unor posibile penurii

BASF, unul dintre cei mai mari producători germani de produse chimice și una dintre companiile cu importante facilități industriale de-a lungul Rinului, a avertizat luna trecută că nu poate exclude apariția unor probleme de aprovizionare.

Compania a spus că nu poate „exclude posibilitatea unor declarații de forță majoră sau a unor penurii de produse în cazuri individuale”.

BASF a explicat că rețelele sale complexe de producție fac ca lipsa unei singure materii prime să poată genera efecte în lanț asupra altor procese.

„O materie primă lipsă poate crea efecte de propagare”, a avertizat compania, potrivit informațiilor citate în materialele privind situația de pe Rin.

Pentru industria chimică, transportul fluvial este important atât pentru aprovizionarea cu materii prime, cât și pentru distribuirea produselor finite.

Criza de pe Rin depășește astfel problema transportatorilor fluviali și riscă să se transforme într-o problemă pentru economia germană în ansamblu.

(Citește și: ”Principalele lacuri de acumulare au un grad de umplere de peste 71%, aproape de cel prevăzut pentru această perioadă”)

***