Evoluția prețurilor la carburanți: Prețurile medii din România au scăzut cu 2,2% la benzină, respectiv 0,5% la motorină în ultima săptămână

Prețul mediu al carburanților din România a scăzut în ultima săptămână, cu 2,2% în cazul benzinei, respectiv cu 0,5% pentru motorină, potrivit datelor compilate de Comisia Europeană (CE), în contextul în care la nivel european au continuat să crească (+0,4% benzină; +1,87% motorină).
Evoluția prețurilor a fost puternic influențată de blocarea strâmtorii Ormuz, în contextul războiului din Iran, dar și de măsurile luate de statele membre.

Față de 2 aprilie, prețurile la noi au scăzut ușor (contrar trendului din Vest), iar față de 16 martie creșterea a fost mai temperată decât în multe alte state. România rămâne astfel mai ieftină decât majoritatea vecinilor din Vest, dar mai scumpă decât alte țări din regiune.

Conform datelor centralizate, un litru de Euro-super 95 costa în România 1,7974 euro, iar motorina 2,0223 euro. Aceste valori plasează România pe locul 17 din 27 de state membre după prețul benzinei. Țările cu cele mai ridicate prețuri rămân Țările de Jos (2,36 euro/l benzină și 2,58 euro/l motorină), Danemarca și Germania, în timp ce statele cu cei mai ieftini carburanți sunt Malta, Bulgaria și Polonia.

Față de media europeană, România este practic la același nivel la benzină (doar cu 0,14 cenți mai scumpă), iar la motorină se situează cu aproximativ 1,75 cenți sub medie. Comparativ cu vecinii din regiune, situația este însă mai puțin favorabilă: prețurile din România sunt mai mari decât în Bulgaria, Ungaria sau Polonia, dar rămân sensibil mai mici decât în statele vestice sau nordice.

Datele Oil Bulletin arată că în ultima săptămână (6 aprilie față de 2 aprilie), prețurile din România au scăzut ușor: -2,2% la benzină și -0,5% la motorină. Acest trend contrazice evoluția din majoritatea țărilor vestice, unde prețurile au continuat să crească (exemplu: Germania +5% la benzină, Țările de Jos +4,9% la motorină).

Raportat la perioada de dinaintea escaladării tensiunilor (16 martie 2026), creșterile rămân vizibile: +7,4% la benzină și +14,7% la motorină în România. Aceste majorări sunt însă mai temperate decât în unele state vestice, unde motorina a urcat cu peste 20% în anumite cazuri (cum ar fi Luxemburg).

Măsurile adoptate de statele europene în contextul crizei

În contextul actualei crize a carburanților, declanșată de tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu și creșterea prețului țițeiului, majoritatea statelor europene au adoptat măsuri pentru a limita impactul asupra populației și economiei.

Acestea se concentrează pe trei direcții principale: reduceri fiscale, plafonări sau limitări ale prețurilor și suport țintit pentru sectoare vulnerabile.

Un lucru pozitiv este că România are o dependență netă de importuri energetice de petrol mai redusă decât alte economii europene, de circa 1,5% din PIB – ca medie anuală în perioada 2022-2024, cu tendință de reducere la 1% din PIB în 2025.

Reduceri de accize și taxe (cea mai răspândită măsură)

Multe țări au ales să scadă temporar accizele și/sau TVA-ul la carburanți pentru a reduce direct prețul la pompă:

Italia — a redus accizele cu circa 0,25 €/litru la benzină și motorină (una dintre cele mai consistente intervenții).
Irlanda — a tăiat acciza cu 15–20 cenți/litru.
Spania — a introdus o subvenție de aproximativ 20 cenți/litru la carburanți, parte dintr-un pachet de sprijin de aproximativ 5 miliarde €.
Polonia — a coborât TVA-ul de la 23% la 8% și a redus accizele la nivel minim permis de UE.
Portugalia, Slovenia, Suedia — au aplicat reduceri similare de accize (Suedia: temporar, valabil până în septembrie 2026).
România — a aprobat recent reducerea accizei la motorină cu 30 de bani/litru (36 de bani cu TVA), măsură temporară pe durata crizei, însoțită de o contribuție de solidaritate (taxă pe profiturile excepționale ale companiilor petroliere).

Unele state (cum ar fi Ungaria sau Polonia) au redus accizele chiar la minimul european permis.

Plafonarea prețurilor și limitarea marjelor comerciale

Ungaria — menține plafonarea prețurilor la carburanți (cu prețuri fixe sau controlate săptămânal).
Croația — a introdus plafon direct pe prețul benzinei și motorinei.
Cehia — a plafonat marjele de profit ale benzinăriilor și a redus acciza la motorină.
Germania și Austria — au limitat frecvența modificărilor de preț la benzinării (o singură creștere pe zi) și au plafonat marjele comerciale în unele cazuri.
România — a plafonat adaosul comercial (marja) la nivelul mediu din 2025 și a limitat actualizarea prețurilor la o singură dată pe zi.

Alte măsuri complementare

Subvenții țintite — acordate mai ales agriculturii, transporturilor și sectoarelor energointensive (ex: Italia și Spania oferă subvenții de 20 cenți/litru pentru anumite categorii).
Taxă pe profituri excepționale (windfall tax) — Germania, Italia, Spania, Portugalia și Austria au cerut la nivel UE o taxă pe profiturile suplimentare ale companiilor energetice, pentru a finanța măsurile de sprijin fără a afecta bugetul public.
Utilizarea rezervelor strategice — unele țări (inclusiv Ungaria) au eliberat stocuri de urgență.
Controlul pieței — cereri de raportare a prețurilor și marjelor (Cehia), interzicerea exporturilor de țiței în anumite perioade sau monitorizare antitrust.